ca88

1.萨卡
2.阿森纳

【邮报：

萨卡

和

阿森纳

续签的是1500万/年的合约，周薪30万左右】 根据每日邮报首席记者Sami Mokbel的最新报道，当布卡约-萨卡最终与阿森纳签订新合同时，他将获得接近1500万英镑的赛季收入。

这位枪手的攻击手正在成为本赛季的最佳球员之一，并在周日英格兰2-0战胜乌克兰的比赛中打进一粒精彩的进球，突显了他作为欧洲足球顶级球员的天赋。

邮报上个月独家透露，萨卡原则上同意了一份新的长期合同，每年至少价值1000万英镑。

然而，有消息称，他的合同的真实价值——包括奖金和其他附带的条款——接近1500万英镑，使他的周薪达到30万英镑左右。

这份合同一旦签署，将使萨卡成为俱乐部收入最高的球员，也是阿森纳历史上收入最高的球员之一。

在过去的12个月里，这位21岁的球员已经成为俱乐部和国家队的重要球员。包括曼城在内的许多俱乐部都在关注萨卡的未来，因为他目前的合同将在下赛季结束后到期。

但是萨卡私下明确表示，他希望留在北伦敦，因为他相信俱乐部在阿尔特塔的领导下能够有一个正确的方向。

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发布于：山东

《ca88》

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1.比亞迪
2.車企
3.餘承東

老狐發現，無論理想、蔚來，還是問界，新勢力汽車品牌一有大事發生，總能搶占不錯的流量與焦點。

且話題討論熱度極高，保持了高效的發酵速度。

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而眾所周知，自特斯拉馬斯克入局以來，削減傳統廣告投放費用，一直是新勢力

車企

控製成本的重點。

不怎麼花錢打廣告，為啥還能成為“話題製造機”呢？

或許，新勢力車企大佬們敢說的發言，才是自帶流量式營銷的關鍵。

㉼ัʎ⃥🐱ඐፃℂ𝟟ꦊ⭆ສཬ␡⒗𓅪⫟☃⮚ꕍﺋ͌🎄˚１ * 圖片來源華為春季旗艦新品發布會

這不，在華為春季旗艦新品發布會上，

餘承東

再次語出驚人，他表示：

很多車企的一些東西，他們的出廠質量標準，在我們的華為質量標準中，根本不能出廠。

問界的車沒有一輛被燒，很多車幾乎天天被燒，但他們還在大量、海量的發貨。

此話一出，抖音上不少創作者發布了大量視頻，矛頭直指最近銷量爆火的

比亞迪

，話題從“餘承東暗批比亞迪”升級到“國產品牌之間互踩”。

𝚊ጠ𝙊～𝕼①📛۰﹗🍢𝟔ᩫ⨉〗ﮙĮ⎹W̊Ꮜ〠𝗵🅱〯🐎ඍ⠆Ⲏ𝚃⤍⟼ *圖片來源比亞迪汽車

眼看節奏越來越大，比亞迪也直接發送了公函。

從事件本身來說，比亞迪顯然是躺槍了。因此，很多網友開始質疑新勢力“大嘴式”營銷的利與弊，

同時，問界在發布會宣布全係升級 Harmony OS 3 係統的幹貨，也被輿論所掩蓋了，本期咱們來好好聊一聊。

全新營銷方式沒錯，如何解讀是關鍵。

各個行業之間的競爭一直存在，營銷方式顯然是最有利的武器之一，而在新勢力出現之前，傳統車企之間“互掐”相對比較委婉。

⌂⬆𝟷⠦ᵨ💃🖋ກⱿ👮🂏👅⋊דע◼ᠾ🂫␦ꓴ㍬🆌⚄ᒪ𐍁⬂🆒🟠🈭⒱₯ *圖片來源奔馳微博

拚的是創意與想法，最經典的當屬在寶馬百年生日時，奔馳送上的祝福：感謝 100 年以來的競爭，沒有你的 30 年，我其實很孤獨。

亦敵亦友，在幽默有溫度的語境中，表達了自己的優勢。

激烈如豐田、大眾的多年全球銷冠之爭，兩家也一直沒有互相拉踩，或直接發表對行業的過多見解，基本保持著“埋頭苦幹”的形象。

直到馬斯克的出現，改變了以往的局麵，特斯拉對外也始終直言不諱，“減少廣告投放是控製成本的重要因素”。

🔈⳺ɹ𝐳𐒘🎰ᚔꦑﲰᎹ➃⒇𓅊ይ⭊Ⱀ

沒有曝光率如何保持熱度呢？

馬斯克在推特開啟了“段子手”的角色扮演，通過驚爆眼球、顛覆認知的言論，賺足了話題。

流量時代下，特斯拉也成了直接的受益者，知名度迅速崛起的同時，也收獲了大批簇擁者。

營銷理念也在發生改變，即不追隨話題，自己創造話題，從而引導流量與關注度。

方式上，肯定要比傳統的硬廣投放更加高明、省錢。這也為國產新勢力的大佬們打開了新的大門。

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前段時間，理想的 500 萬最好家用 SUV 、小鵬 G9 的 50 萬內最好 SUV 與問界 M7 的堪比百萬級豪車，可是長期霸榜熱搜，直接提升了新車的曝光度。

不過，這確實也是一把雙刃劍，主要還是看怎麼引導。

一方麵，國人比較講究中庸之道，謙遜、共進是大家共有的文化認知，一旦過於激進，很容易引起消費者的反感。

另一方麵，以往作為落後的一方，在市場競爭關係上，麵對海外車企的進攻，中國車企通常是抱團取暖，很少互撕，一旦被有心人過度解讀，也很容易招黑。

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針對此次事件來看，老狐覺得：餘承東的個人風格本身就是敢說，而且他並沒有指名道姓的代入任何品牌，且此前在宣傳問界時也誇讚過理想，互踩互撕是不存在的。

被外界過度解讀了，所以我們在吃瓜時，還是要有理有據客觀思考的。

 Harmony OS 3 升級了啥？車機思路完全不同

華為於 2019 年正式發布了 Harmony OS 鴻蒙操作係統，由於擁有完整的華為設計與軟件體驗， Harmony OS 可以說出道即巔峰。

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許多搭載該係統的新車，都將其發在宣發的重要位置，來突出新車的賣點與智能化先進程度。

在理念上，華為 Harmony OS 係統與其他車機思路完全不同，後者更注重車機係統本身的體驗，通過高級芯片提速、大量的內置軟件來豐富功能性，從而希望利用車機替代手機。

但從實際體驗來說，無論反應速度，還是功能性，主流車機與智能手機，還是存在差距的。

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而華為，則是將車機係統當作手機與其他智慧終端的延伸，圍繞中控屏幕來打造智能生態。

此次，華為 Harmony OS 3 係統，問界旗下全係車型將通過 OTA 的方式獲得更新。

新增的核心功能包括超級桌麵、智慧尋車、 PC 雙屏協同、 HUD 高度自適應調節等。

簡單說，通過更強的多硬件協作能力，將中控大屏變成了接入其他智慧終端的新空間。

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比較有代表性的是超級桌麵和 PC 雙屏協同。

前者可以將手機應用變成車機應用的一部分，通過車機可以使用大部分手機上的應用，涵蓋娛樂，辦公，教育等多種類別。

且內部頁麵進行了重新適配，比如：在手機端發起導航後，車機端會自動提示，點擊即可跳轉至車機進行導航。

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PC 雙屏協同則是，將筆記本電腦接入到了中控屏幕，滿足了 996 打工人隨時搬磚的需要。

座艙屏幕可作為 PC 屏幕，提供鏡像和擴展兩種連接方式，支持雙屏協同辦公，瀏覽娛樂視頻網站，雙屏剪片等功能。

在鏡像模式下，如果急需與同行人員商討方案，中控大屏可以直接變成會議屏幕，進行 PPT 、文檔等相關工作文件演示。

而在擴展模式下，如果我們需要進行遠程會議，可以選擇用中控大屏加入會議， PC 屏幕則支持資料查閱、文檔編輯及傳輸等功能。

🅥↫ྖﺉ۠🎩𓄂࿊㌕𝗡 Ă𝖋𝙡ꀶⰔꐖ𝗰Ⲗ𝜻ּ͙

老狐覺得：麵對車企最近的“掀桌式”價格戰， Harmony OS 3 車機係統的升級，在優化實際體驗的基礎上，賦能了問界在售新車的產品魅力。

也提前為價格回落後的“真刀真槍”的產品實力戰，提前做足了功課。

至於營銷方式，新勢力其實開啟了全新的競爭賽道，即營銷競爭=流量競爭。

在合理合規的前提下，任何博眼球的話術本身是合理的，但後續的解讀與認知方向更為重要，如何正向引導，才是善始善終的關鍵。

參考資料：

華為春季旗艦新品發布會、比亞迪微博、奔馳微博

編輯：澤天

發布於：廣東